ew的小天地 大兴国际机场线如何穿越南水北调工程?

大兴国际机场线如何穿越南水北调工程?

南水北调工程是我国的战略性工程。南水北调南干渠段沿北京南五环路南侧、凤河北侧敷设,呈东西走向,与轨道交通大兴国际机场线呈十字交叉状,是机场线施工的特级风险源之一。如何穿越南水北调南干渠段是工程施工的一道难题。

大兴国际机场线如何穿越南水北调工程?

大兴国际机场线隧道

穿越南水北调南干渠是工程中的硬骨头。南水北调南干渠建成年份为2008年,为地下承压管道。大兴国际机场线隧道垂直下穿南水北调南干渠,结构距离南干渠顶部7.4m,穿越南水北调南干渠长度约为26.6m。

大兴国际机场线如何穿越南水北调工程?

大兴国际机场线与南水北调南干渠相对位置关系三维模型图

北京市南水北调办公室对穿越工程极为重视,多次召开设计方案研讨会,同时下发了《北京市南水北调工程保护办法》,规定南干渠输水涵洞保护范围划定为输水涵洞中心线两侧各20m。规划南水北调南干渠二期中心线位于南水北调南干渠一期工程中心线南侧30m。

在穿越过程中,为了减少穿越段的沉降采用了以下措施。

一是规划出100m长的试验段总结穿越数据,试验段地层及地下水情况与穿越段较为接近,不断调整完善各项盾构机参数及径向注浆参数,根据试验段数据确定合理参数。

二是在穿越范围内采用克泥效工法,及时填充盾构施工过程中由于刀盘超挖造成的盾体与土体之间的空隙,同时起到隔离前部土仓掘进压力和盾尾同步注浆的压力作用,更好地管控施工过程中的各处压力。

三是穿越工程中对两结构间土体进行洞内径向注浆加固。纵向注浆范围为南水北调南干渠一期工程保护范围内。

四是考虑到南水北调工程南干渠渗透水等特殊情况对地铁隧道造成不利影响,加强穿越段的结构防水及采取加强型管片,加大结构配筋,有效控制管片变形。

五是穿越南水北调南干渠段需在EPDM橡胶密封垫粘贴2mm厚遇水膨胀橡胶片,用以在管片张开时加强防泥、防水。范围为南水北调南干渠一期、二期隧洞及隧洞两侧十环。

六是进行全过程的监控量测,通过监测数据适时调整各项穿越参数。

(北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司/供稿)

本文原载于《中国建材报》3月28日3版

责编:丁涛

校对:张健

监审:韩凤凤

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