最赚钱的高铁也亏了(京沪高铁上半年亏损10.3亿)

近日,中国国家铁路集团有限公司披露了2022年上半年财务决算。即便是有着“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁,上半年也亏损了10.28亿元,同比下降137%,其中第二季度是京沪高铁公司2020年1月上市以来首次季度亏损。

同时,京沪高铁上半年本线列车运送旅客同比下降66.7%,跨线列车运营里程同比下降41.5%。

京沪高铁公司对此解释称,上半年京沪高铁沿线多个地区,尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性,且持续时间较长,对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响,旅客出行意愿呈断崖式下降,给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。

最赚钱的高铁也亏钱该咋看?

这个时候看到京沪高铁出现了一定程度的亏损现象,说实在对于每个人而言都不会觉得意外,虽然京沪高铁是最赚钱的高铁,但是本身其目标的目的地是相当明确的。

首先,京沪高铁顾名思义,这是一个联系北京上海两大一线城市的高铁线路,在这样的情况之下,这两大一线城市的市场变化,无疑就会非常影响京沪高铁本身的市场运营,今年上半年受到的冲击,北京和上海都有不同程度的影响,特别是上海在城市静态管理相当长一段时间的过程之中,整个高铁运行实际上是处于一个非理性的状态市场的整体运营压力比较大,所以我们看到当前的京沪高铁就有比较大的运营风险,这是受到特殊客观环境影响的,所以从目前的角度来看,京沪高铁在上半年出现亏损是很正常的现象。

年亏损超800亿

根据最新的数据统计显示,今年前六个月,国铁总营收超过了4800亿元,减少超过5.2%。与此同时,亏损也来到了804亿元,暴涨近60%。就连最为赚钱的京沪高铁,也出现了亏损的问题,上半年的净利润为负的10.2亿元。看到这里,不少人会好奇,作为一个拥有十亿级别人口的国家,我国的高铁产业,为何会出现如此巨额的亏损呢?

在中国,铁路属于垄断行业,一直由国家层面运营,这一点就和西方国家有所不同。虽然在很多人看来,垄断经营就意味着低效率,甚至会影响到社会公平。但是中国的铁路事业,其实是具有公益性质的,即最大程度的保障人民群众的出行需求。

如此一来,很多线路即便长期亏损,也有运营下去的必要。举个最简单的例子,供电、供暖在不少国家也是垄断经营,但是却有其存在的合理性。如果任由市场操控这些民生领域,那么势必会增加民众的生活成本。其实,类似铁路这种自然垄断,也有不少的好处,比如说企业规模越大其生产和运营的成本就会随之降低。