ew的小天地 福建铁路,到底是落后还是发达?

福建铁路,到底是落后还是发达?

一、由于地理位置因素,福建铁路曾落后

福建铁路,到底是落后还是发达?

鹰厦铁路的列车

1.山地居多

福建地处东南沿海,依山傍海:北、西、南三个方向与邻省浙江、江西、广东都有山脉相隔,尤其是与江西之间的武夷山,山脉绵延几百公里。东面则是东海,与台湾隔台湾海峡相望。

而在省内,山地面积占比约八成,素有“八山一水一分田”的说法。

2.资金与技术条件的限制

由于多山的地理条件,福建有时被戏称为“兵家不争之地”。但是我们中国不会放弃任何一个地方的老百姓,解放后,国家规划建设了鹰厦铁路,这条铁路也是福建的第一条出省铁路,一头是沪昆铁路上的鹰潭,一头是厦门。此后数十年间,福建只开通了将福州接入鹰厦铁路的外福铁路,以及将龙岩接入鹰厦铁路的漳龙坎铁路,而鹰厦铁路也长期是福建整个省的出省通道。

在上世纪那个年代,一穷二白,面对福建的地形,修建铁路绝非易事。以鹰厦铁路为例,动用的是部队的铁道兵,没有现代化机械,只能靠人工和炸药,修建过程可谓是异常艰辛。

3.与台湾岛隔海相望

与台湾岛隔海相望的地形,一定程度上影响了福建的发展,尤其是解放后到90年代这段时间,福建基本都是战备状态。即使是进入2000年,和平发展成为共识,福建作为对台的前沿,依然多有顾虑。

二、福建省在全国率先实现市市通高铁

福建铁路,到底是落后还是发达?

福建铁路网

在铁路大发展时期,福建也迎来了铁路建设的热潮。温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙、南三龙等铁路相继开通运营,福建建成了两纵三横的高速铁路网,在2015年就第一个成为实现市市通高铁的省份。

福建铁路,到底是落后还是发达?

福建9个地级市

虽然成绩很突出,但是我们也应该看到,福建地级市数量较少,只有9个,并且分布比较规则,实现这个目标比较容易。另一方面,在前些年铁路建设热潮中,关注点都在高铁上,因此福建这一时期修建的基本都是高铁。

三、福建铁路仍有明显短板

1.普铁:路少,且多为单线铁路

目前福建的普通铁路多为2000年之前修建,如鹰厦、横福、梅坎铁路。这些铁路都是单线铁路,甚至有些路段仍然是非电气化铁路。

这几年,福建才建成与浙江衢州相连的的衢宁铁路,与江西兴国相连的兴泉铁路(兴国到清泉路段)。但是无一例外的都是单线铁路,不过有进步的是已经电气化。

2.高铁:等级低

上文也说了,福建高铁要多于普铁,而主要原因是普铁太落后,在大发展时期优先修建的是高铁,但是由于福建经济实力并不太好,在高铁发展初期技术也不是那么成熟,福建已建高铁等级都比较低,最高的不过是设计时速300公里/小时的合福高铁,没有一条铁路达到目前最高的350。

福建的第一条高等级高铁福厦高铁仍然是在建,预计2023年6月通车。而同为沿海通道向北的温州到福州的高铁,也将在十四五期间建设。

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