据“中国铁路”公众号消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。该隧道水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，施工难度实属罕见。
海底隧道如何修建？两台量身定制的国产盾构机——“深江1号”“深江2号”犹如巨型“穿山甲”凿岩破壁。
盾构机由刀盘、盾体、配套拖车组成。刀盘为盾构机最前端的“打洞利器”，上面镶嵌着数量众多、形状各异的刀具。盾体为主机部分，起到支撑开挖隧道、保护盾构内部元件设备的作用。“深江2号”共有5节，行走机构在最前面，后面一节节加挂。
据介绍，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年不远的未来，深江铁路动车组将快速从百米海底驶过。
深江高铁什么时候通车
深江铁路计划工期2009个日历天，计划开工日期为2022年9月30日，计划竣工日期为2028年3月31日。招标公告称，目前建设资金已经落实，施工图设计文件完备。
据悉，深江铁路贯通深圳、东莞、广州、中山和江门5城，为设计时速250公里的高速铁路。该线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
深江铁路是全国铁路网“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。其通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达、深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。